Oct. 18th, 2018

major_p: (Default)
Готовя очередной "День в истории Болгарии" для канала Братушка обнаружил, что сегодня в Болгарии отмечается День парашютиста. Решил рассказать об истории этого праздника чуть подробнее.

Осенью 1940 года Военное министерство и Генеральный штаб приняли решение о формировании в составе болгарских ВВС парашютной роты. Однако, сделать это в 1941 году, как первоначально планировалось не удалось. Тем не менее, болгарское военное руководство твердо решило создать такое подразделение. В 1942 году по указанию Генерального штаба во всех частях болгарской армии начали подбирать подходящих офицеров, унтер-офицеров и рядовых. Приказано было также подбирать молодых солдат из числа призывников 1920 и 1921 годов рождения, желающих стать парашютистами.

В конце мая 1942 года в Медицинско-испытательном институте на аэродроме «Враждебна» специально назначенная комиссия, в которую привлекли в качестве советников и немецких офицеров, провела заключительные испытания около 5 тысяч кандидатов. Кандидаты прошли обстоятельное медицинское и психологическое обследование. Тех, кто успешно прошел его допустили к испытаниям в барокамере и на физическую готовность. Комиссия была бескомпромиссна и из всех кандидатов одобрила всего около 500 человек, которых снова отправили в их подразделения, приказав ожидать нового назначения. В то время в Болгарии не было необходимых условий для подготовки парашютистов, поэтому Военное министерство решило отправить 287 отобранных офицеров, унтер-офицеров и рядовых на обучение в Германию.



В начале января 1943 года болгарские военнослужащие прибыли в парашютную школу в Брауншвейге. Первые занятия были связаны с теорией парашютных прыжков и охватывали действия парашютиста в воздухе, устройство парашюта и наземную подготовку, включавшую тренировки вестибулярного аппарата и прыжки из макета самолетов «Юнкерс-52» и «Хейнкель-111», при которых отрабатывалось покидание самолета и способы приземления. После получения первичных теоретических знаний курсанты перешли к практическому знакомству с немецким десантным парашютом РС-20 и способам его укладки. Кроме этого выделялось время для занятий по физической подготовке и самообороне. Read more... )
major_p: (Default)
16 октября в Болгарии отмечается день Военно-воздушных сил. Почему именно в этот день? Я не могу утверждать со стопроцентной уверенностью, но мне кажется это связано с тем, что 16 октября 1912 года во время Балканской войны болгарская армия впервые использовала самолёт.
Разведку позиций противника (турецкой армии) около Одрина (сейчас - Эдирне, ранее также Адрианополь — город на северо-западе,в Европейской части Турции) произвели пилот- поручик Радул Милков и наблюдатель поручик Продан Таракчиев.


Самолет Альбатрос, на котором поручики Радул Милков и Продан Таракчиев совершили первый боевой вылет над Одрином 16 октября 1912 г. Фото с сайта http://www.lostbulgaria.com

Read more... )
major_p: (Default)
Хоть сегодня и не пятница, но скажу про пиво. Болгария не считается "пивной" страной, в отличие от, скажем Чехии или Германии. Но, пиво у них на мой неискушенный вкус совсем неплохое. И, иногда, находясь в Болгарии, особенно в Софии мы посещаем бирарии - пивные. А сегодня я перевел с болгарского небольшой текст, посвященный софийским бирариям конца XIX- начала ХХ века.

Самые посещаемые бирарии (пивные) в старой Софии.

В прошлом веке пивные делились на классы. Едва ли для кого-то будет сюрпризом, что богатые находились в привилегированном положении – для них пивные закрывались очень поздно (в два часа ночи), в то время как бедные, которым нужно было рано утром вставать на работу могли веселиться только до полуночи.

Пивной напиток поднимали насосом из бочек в подвале заведения. Сильные мужчины часами вращали большое колесо насоса чтобы перекачать напиток из подвала к огромной, окованной металлом барной стойке. Больше всего софиянцам нравилось Прошеково (пиво от братьев Прошек) и Шуменское пиво, которое подавали только в кружках. Пивные фабрики использовали самых сильных лошадей. Запряженные в длинные повозки они медленно развозили бочки по заведениям.

В бирарии в отличие от корчмы и ресторана не предлагались готовые блюда. Это были большие помещения со столами и огромными зеркалами, поставленными так, что создавали иллюзию глубины. Посетители приходили туда чтобы повеселиться и пошуметь. Летом развлечение переносилось в хорошо освещенный сад. Обычным делом было исполнение народных и патриотических песен.

батенберг-696x487
Созданная в 1904 году бирария «Александр Баттенберг» получила это название потому что мощи бывшего болгарского князя находились тогда по соседству с заведением – в ротонде «Святого Георгия». Качественное обслуживание, изысканный интерьер. А за пианино – Панайот Пипков. В 1910 году бирария превратилась в ресторан с летним садом, рассчитанный на 80 посетителей.

Биограф старой Софии Георги Каназирски-Верин писал, что некоторые бирарии продавали за вечер по 7 гекалитров (700 литров) пива.Read more... )
major_p: (Default)
Еще один перевод с болгарского. На этот раз про автомобили.

Автомобиль появился на улицах Софии в конце XIX века. В 20-е и 30-е годы следующего столетия он становится в городе обычным явлением. К 1938 году по бульварам и площадям болгарской столицы ездило около 2500 легковых автомобилей и грузовиков.

В 1939 году был торжественно открыт первый болгарский автосалон. В Выставочном комплексе в Пловдиве прошел показ автомобильных производителей из нескольких стран, которые демонстрировали свои новейшие машины. Это незабываемое для Болгарии событие сохранил для нас журнал «Автомобилизм и туризм» в статье, которая приводится ниже.

Публикуется с сокращениями.

Пловдивский международный вставочный центр в этом году осуществил давнее желание Болгарского автомобильного и туристического клуба: в отдельном обширном зале в качестве экспонентов представлены почти все присутствующие в Болгарии автомобильные фирмы.

orig

Read more... )
major_p: (Default)
Буду пожалуй изредка (чтобы не надоесть) дублировать здесь свои переводы с болгарского, которые в основном размещаю на Дзен-канале "Братушка" (но, как я понимаю, далеко не все готовы его читать).

Вот, например, совсем свеженький. Возможно, вы помните мой рассказ о путешествии в Пловдив через Родопы по узкоколейной железной дороге? Очень оно нас тогда впечатлило. А сегодня нашел рассказ об истории этой "теснолинейки-железицы". Перевел. Читайте.

На расстоянии 76 см один от другого, или, иными словами, чуть меньше, чем на три пяди, расположены рельсы трансродопской железной дороги. Они настолько близко, что эта особенность отразилась в названии дороги – узкоколейка (по-болгарски - теснолинейка).

Идея высокогорной узкоколейной железной дороги возникла в 1916 году, во время Первой мировой войны, а шестой, последний этап строительства был завершен лишь в конце 1945 года, непосредственно после окончания Второй мировой. В непростой период между двумя мировыми войнами, отмеченный национальной катастрофой, государственными переворотами, экономическими трудностями, политическими убийствами и расколом общества, Болгария все же нашла силы реализовать этот транспортный проект.


Локомотив 506-76, построен SCHWARTZKOPFF- Berlin в 1931 г.

Первый участок дороги длиной 20 километров соединил Сарамбей (сейчас - Септември) – часть Хиршовой железной дороги и Ладжене (Лъджене – сегодня это квартал Велинграда). Первый поезд прошел по этому отрезку 1 августа 1926 года. Предстояла самая трудная часть работы. В 1939 году пресса откликнулась на восторженную речь Его Величества на открытии участка Чепино – Якоруда – Белица заголовками: «С царем Борисом…от Марицы через Родопы к Пирину и Месте».

Read more... )

Ну, что, стоит продолжать или...?
major_p: (Default)
Закрыв свой Дзен-канал "Байки из дежурки", я тем не менее зачем-то продолжаю с упорством достойным лучшего применения вести канал о Болгарии "Братушка". Действительно, сам не пойму зачем. Подписчиков у меня там всего 170, очень редко бывает больше 500 просмотров какой-то записи. Чаще 100-150, иногда и до сотни не дотягивает. Узкая тема. Так что о какой-то монетизации и мечтать не стоит. Тем не менее, почему-то продолжаю это неблагодарное дело. Делаю посты на тему "Этот день в истории Болгарии", нахожу любопытные материалы на болгарском, перевожу в меру своих сил. Вот например, недавно перевел историю про телеграфиста, спасшего целый город.

Или, например, легенду про графа Дракулу и подземелья города Русе. Есть еще несколько интересных материалов. Уже переведены, но надо немного подредакировать, чтобы нормально читалось.

Да, а еще в эту субботу исполнилось 175 лет со дня рождения знаменитого "Белого генерала" - Михаила Дмитриевича Скобелева.

November 2020

S M T W T F S
1 234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 9th, 2025 03:53 am
Powered by Dreamwidth Studios